topless oyster 25 febbraio......

 Cosa sono le topless oysters?  non sono ostriche senza reggiseno ma ostriche servite su una valva crude o leggermente scottate: Arnaldo sostiene che sono meglio di quelle british

Venerdi’ ceniamo alle 6.00 pm al solito posto vicino al ferry con un combo-pot da sballo: chele di granchio, clams, gamberi e oysters, dopo aver trascorso una giornata campale

6.00 am sveglia colazione al Days Inn di Neptune Beach  

7.30 ferry da Mayport per Fort St George

7.40 siamo nel cantiere dove ci hanno gia’ preparato l’antivegetativa azzurra per la carena e i rulli per applicarla; procediamo prima con lo scotch di carta per isolare la carena dallo scafo e poi iniziamo da poppa yo da una parte e Arnaldo dall’altra.

Prima dei lavori

 Durante, con le stuccature dell'operaio sulla deriva (in acciaio) con i complimenti del cantiere.

Dopo

il saildrive dipinto da Arnaldo

9.30 abbiamo gia’ terminato il lavoro con i complimenti del cantiere

Mentre eravamo impegnati nella pittura, un elettricista si dedicava al sail drive, sostituendone l’anello di zinco, mentre Arnaldo ne vernicia poi il piede impermeabilizzandolo.

8.00-13.00 il secondo elettricista lavora sulla barca per l’istallazione dell’autopilot e il controllo luci di cabina

10.30  lungo break per andare a ritirare la posta in un servizio di mail forwarding,distante 70 km: wow! e’ arrivata gia’ da 15 days la lettera per il permesso di importazione del gatto alle Bahamas !!

13.00 siamo rientrati al cantiere just in time per l’ultima pittura dove appoggiava la barca

gli elettricisti che si dedicano a controllare l’albero e a istallare il wind direction

15.00 approfittando dell’alta marea l’Africa Queen viene rimessa in acqua e ormeggiata al Fort George Marina, ancora senza l'albero.

 Mg e Arnaldo a prendere la posta a Green Cove Springs. Esiste via internet un servizio a cui si puo' farsi inviare la posta, questo è utile se si ha a che fare con istituzioni governative, che non possono inviare posta all'estero. Aprendo un conto presso questo servizio è possibile farsi reindirizzare la posta in qualsiasi altra parte del mondo.

 

 In fondo le caselle postali dei clienti del servizio (oltre 10000) noi siamo l'8083

Cena a Singleton's Seafood Shack, vicino al ferry a Mayport

 Le famose ostriche in topless (senza reggiseno).

Be' non è certo il Savini, ma si mangia da dio!

 

 

....24 Febbraio..............Come passare la giornata

Sicuramente state pensando che le nostre giornate trascorrono fra cocktail e sole all'ombra delle palme...

SBAGLIATO!!

Queste sono le nostre giornate..

 Pulizie alla carena...carteggio...alla sera Arnaldo era tutto blu

MG alla pulizia dei parabordi con benzina per togliere le alghe e le incrostazioni formatesi negli ultimi due mesi.
Pensate che dietro quello steccato ci sia un panorama da sogno?

Tipo questo....

NOOO!!!

 Ecco il cantiere di St. Johns

 Traghetto per Mayport ogni mezz'ora per andare nella parte sud del Johns river dove siamo alloggiati al daysy inn (l'unico che accetta gatti)

 Cantiere

 pellicani che si godono la bella giornata piu' felici di quelli visti a dicembre

Carissimi aficionados del blog, pensavo di aggiornare le nostre avventure durante queste ultime tre sere ma siamo sempre arrivati stremati dal lavoro sulla barca e soprattutto dalla ricerca del materiale

che si trova ma devi sempre percorrere 20/30 km per raggiungere il negozio west marine

in breve:

• martedi’ 22 ci siamo trasferiti in motel a Mayport dopo aver liberato tutta la poppa della barca e le zone di accesso per l’elettricista che deve montare il deeper, l’autopilot e la radio
• mercoledi’ 23: sveglia all’alba per portare la barca dal Fort George marina all’attiguo cantiere, sfruttando la calma di marea fra le 8.00 e le 9.00 am (ogni giorno la marea ritarda di 20’)

alle 8.30 eravamo gia’ a destinazione

Arnaldo ha disarmato in modo egregio la barca tanto che ha ricevuto i compliments del cantiere,

Hanno chiamato una gru, appositamente per noi, per togliere l’albero che e’ lungo 13,20 m

Alle 13 con l’alta marea invece e’ stata sollevata la barca e piazzata nel cantiere come si vede dalle foto allegate

Per due sere ci siamo rifocillati in un ristorantino vicino al ferry, generalmente negli states

mangi male, ma ogni tanto se tralasci le catene e vai nei posti piccoli e molto frequentati dalla gente del posto hai delle sorprese super: fried oyster a go’-go’,buonissime!!

Meritata ricompensa di un peregrinare in tre diversi negozi per sostituire i copri-drizze dell’albero

·        oggi 24 febbraio giornata di intenso lavoro: l’elettricista lavora all’albero (mast), e a posizionare

il deeper (meno male che la barca non era in acqua, perche’ ha dovuto lavorarci sodo)

Arnaldo carteggia la carena e cerca di sbloccare un arridatoio un po’ critico

      Yo mi dedico alla pulizia dei parabordi con la benzina e al posizionamento dei nuovi copridrizze    

      E poi lavaggio dello scafo da parte di Arnaldo con miscela di detersivo, sbiancante e candeggina

      mentre yo passo con la canna dell’acqua, evitando la parte centrale e la pinna dove un operaio del cantiere ha effettuato un lavoro egregio di rimozione ruggine e stuccatura

stasera abbiamo saltato la cena fuori perche’ stravolti e poi domani dobbiamo essere alle 8.00 al cantiere per la giornata finale: antivegetativa per noi e montaggio di autopilot  e radio per l’elettricista, buona notte

mg

Lavori sulla barca

Stiamo facendo dei lavori sulla barca, ma il sabato e la domenica siamo andati a fare una passeggiata a nord
a Fort ........Clinch

Qualcuno si chiede cosa ne pensa il gatto franzi della barca....ECCO:

Questa è l'ingresso all'intracoastal visto dal forte

Il forte era stato costruito come difesa dagli inglesi, poi rincostruito durante la guerra di secessione, non ha mai funzionato veramente, ma è n esempio di arte militare del 1800, simile a quelli inglesi del'epoca.

La navigazione nella Intracoastal Waterways, tecnica e problemi.

La navigazione nella Intracoastal Waterways (ICW), come detto, presenta numerosissime difficolta’. La ICW dovrebbe essere dragata ovunque a 12 piedi (3.5mt) durante la minima bassa marea, ma non e’ cosi’ in numerosi punti.

Per questa ragione molti preferiscono evitare la navigazione in Georgia ed escono in oceano a Charleston,  rientrando poi a Fernandina Beach o nel St. Johns River, entrambi all’inizio della Florida (FL). 

Noi abbiamo navigato in Georgia la ICW a Novembre e Dicembre 2010 Maria Grazia lo rifarebbe, Arnaldo solo dietro un congruo compenso. Le emozioni che questa rotta da sono  uniche e oggetto di una descrizione in altro capitolo.

E non hanno tutti I torti, vediamo alcuni esempi:

Hells Gate (nome appropriato), in questo sito Internet i navigatori possono mettere I punti che hanno trovato difficili

l’ Africa Queen pesca 6 piedi, come vedete vengono segnalate profondita’ inferiori e quindi, teoricamente, non saremmo dovuti passare.

https://www.activecaptain.com/X.php

A sinistra non c’e’ fondo e va fatto assolutamente con la marea al Massimo, noi lo attraversiamo all’una del 3 Dicembre.

Tutto il percorso dopo il Front River,  dal miglio 643, dove non ci sono gli 8 piedi segnalati di pescaggio, fino al 665 iniziano una serie di allinementi con mede (Beacons) che sono un incubo:

Questo sistema funziona cosi’: si deve timonare in modo che I due miragli si trovino allineati l’uno sopra l’altro, spostandosi a destra e a sinistra a seconda di come si veda l’allineamento.          

Nella ICW la direzione ottimale per l’allineamento si ha quando si va verso le mede, ma queste devono essere allineate anche quando ci si ALLONTANA da esse e quindi si deve timonare continuando a guardarsi alle spalle oppure, come nel nostro caso, uno timona e l’altro dice “a destra”, “a sinistra”, se si sbaglia di cinque metri fuori allineamento si va in secca come mi e’ successo sul primo allineamento RW ”A”.

In questa ultima carta la direzione di navigazione e’ da nord a sud e il tratto in cui si deve virare dista dai miragli quasi un chilometro, rendendo l’allineamento problematico.

Alla fine avremo ancora due allineamenti, nella carta sottostante da affrontare, e cercheremo un posto per ancorare, il primo (punto A), con molta corrente di marea, ha iniziato subito ad arare e ci ha costretto a proseguire fino al punto segnato sulla carta col la lettera B, dove abbiamo ancorato e passato la notte sul Wailys Leg senza problemi.

Cosa si mangia di preferenza nella East Coast degli USA....